拿柜配资日本第9艘“最上”交付！继承炮击上海老舰名称，054A能否一战？

2026年5月21日，日本海自“最上”级护卫舰9号舰“名取”号（JS Natori, FFM-9）在长崎举行交付授旗仪式，正式进入日本海上自卫队服役。该舰舰名继承自淞沪抗战时期搭载日本海兵队登陆上海，并进入黄浦江炮击上海守军的旧日本帝国海军“长良”级轻巡洋舰“名取”号。

【名取号交付仪式现场】

【曾在淞沪会战中炮击上海守军的老“名取”号轻巡】

该舰被分配至青森县大凑基地第5巡逻防备队，与此前入役的同型8号舰“涌别”号组成日本北部海域的防卫力量，标志着日本海上自卫队完成了最上级护卫舰在全国五大主要基地的编队布防，凸显了其在地方队体制向“哨戒防备群”转型过程中的核心位置。

“最上”级护卫舰的体量不小，该级舰全长133.0米，宽16.3米，基准排水量约为3900吨，满载排水量达到了5500吨左右。动力系统采用燃柴联合动力（CODAG）配置，由一台英国罗罗MT30燃气轮机与两台德国曼恩柴油机组合而成，总功率达7万马力，最高航速可达30节左右。

【最上级的隐身设计非常优秀】

舰上设计高度重视数字化与自动化，日常编制人数被压缩至90人左右，这在5000吨级的战舰中属于较低的人员配置，能在一定程度上缓解日本目前面临的招兵困难问题。

“最上”级护卫舰主要设计特点在隐身外形和系统集成度上。舰体表面光滑，采用了大角度倾斜设计，整体上层建筑与桅杆融为一体，能有效减少雷达反射面积。该级舰最显著的外观特征是采用了独特的集成式综合桅杆，内部集成了雷达天线、电子战设备以及全向光电系统，解决了传统舰艇天线互相干扰的老大难问题。

此外，它的舰桥四周布置了360度全景视频墙，能够将舰体外周的光电及雷达图像实时拼接在屏幕上，这种数字化的操作环境让指挥人员对周边情况有较好的了解。

【最上级护卫舰的配置】

在武器配置上，“最上”级护卫舰配置了一门美制Mk 45型127毫米舰炮，舰桥前部安装了16单元Mk 41垂直发射系统，可以用来自导发射以“一坑四弹”方式布置的32枚ESSM“改进型海麻雀”，也可加入8枚反潜导弹。舰尾直升机机库上方则安装了1座21联装的“海拉姆”近防导弹系统，用于拦截来袭的反舰导弹。

除了常规武器，该级舰还保留了日本传统的水雷战任务模块，舰艉设置了专门的作业甲板，能够搭载无人水下航行器和无人水面快艇，执行水雷搜寻与清除任务。

“最上”级的建造效率很高，两家造船厂同时建造，自2022年以来平均每年入列两艘。首舰“最上”号与2号舰“熊野”号于2019年10月开工，分别于2022年4月和3月入役。

随后，3号舰“能代”号和4号舰“三隈”号于2020年7月开工，分别于2022年12月和2023年3月交付。

5号舰与6号舰于2021年6月开工，2024年入役。

7号舰与8号舰于2022年开工，2025年入役。此次入役的9号舰“名取”号则是在2023年7月开工，2026年5月交付。

【最上级的建造速度很快】

如果将“最上”级护卫舰与我国海军大量装备的054A型导弹护卫舰进行对比，可以看出两国有不同的造舰思路。

首先在体量上，“最上”级满载排水量接近5500吨，明显大于我国054A型护卫舰约4000吨的满载排水量，拥有更好的未来改装潜力。在动力配置上，我国054A型护卫舰采用全柴动力，经济性较好，但最大航速通常在27节左右；而“最上”级由于引进了大功率燃气轮机，最高航速达到30节，在反潜机动时具备更优的速度表现。

然而在武器密度与防空火力体系方面，我国的054A型护卫舰则显现出更稳固的系统优势。我国054A型配置了32单元的垂直发射系统，可混装红旗-16防空导弹和鱼-8火箭助飞鱼雷，具备较强的区域防空拦截能力和抗饱和攻击能力。相比之下，“最上”级的Mk 41垂直发射系统只有16个单元，数量只有054A型的一半，在防空火力的持续性和同时应对多目标攻击的能力上略逊于054A型。

【054A型护卫舰】

但在自动化水平上，“最上”级仅需90名船员，比054A型的160人至180人大幅减少。总体而言，054A型是一艘标准的、强调防空的传统护卫舰，而“最上”级则更倾向于一艘高度自动化、偏向反潜与反水雷作战的近海巡逻与攻击舰。

凭借其较好的技术集成度、隐身化设计以及成本控制能力，“最上”级护卫舰在国际军贸市场上取得了突破。在澳大利亚皇家海军“SEA 3000”护卫舰项目招标中，日本成功赢得了澳大利亚的军贸订单，澳大利亚采购11艘“最上”级预计耗资110亿澳元（约合72.4亿美元），成为日本自二战以来，首个大型军舰出口项目。在此基础上，日本造船界目前正积极向新西兰海军推销该型舰艇，力图争取新西兰相关水面主战舰艇更新项目的订单。